黑龍江一客運(yùn)站建成10年竟閑置未用，背后原因引人深思

近年來(lái),我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就，各地紛紛建設(shè)高速公路、高鐵、機(jī)場(chǎng)等現(xiàn)代化交通設(shè)施，為人們的出行提供了極大的便利，在黑龍江省哈爾濱市，卻有一座客運(yùn)站建成10年竟閑置未用，這究竟是怎么回事呢？

這座客運(yùn)站位于哈爾濱市南崗區(qū),占地約10畝，建筑面積約1.2萬(wàn)平方米，該客運(yùn)站于2010年開工建設(shè)，2012年竣工，但由于種種原因，至今未投入使用，據(jù)了解，這座客運(yùn)站的建設(shè)投資約為1.5億元。

為何一座新建的客運(yùn)站會(huì)閑置10年之久？背后原因引人深思。

規(guī)劃不合理是導(dǎo)致客運(yùn)站閑置的主要原因之一,據(jù)了解，該客運(yùn)站所在的地理位置原本規(guī)劃為城市綠地，但隨著城市發(fā)展，這里逐漸成為交通要道，在規(guī)劃客運(yùn)站時(shí)，相關(guān)部門并未充分考慮周邊環(huán)境、交通流量等因素，導(dǎo)致客運(yùn)站建成后的客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。

周邊交通設(shè)施不完善也是客運(yùn)站閑置的原因之一,該客運(yùn)站周邊道路狹窄，交通擁堵嚴(yán)重，且附近沒(méi)有公交、地鐵等公共交通設(shè)施，使得旅客出行不便，客運(yùn)站附近的其他交通設(shè)施如火車站、機(jī)場(chǎng)等也相對(duì)較遠(yuǎn)，進(jìn)一步影響了客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)。

第三,客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)成本較高，據(jù)了解，該客運(yùn)站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，而客運(yùn)站建成后，由于客流量較少，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效益不佳，在這種情況下，客運(yùn)站的投資回報(bào)率較低，使得運(yùn)營(yíng)方望而卻步。

第四,客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了眾多新興的出行方式，如網(wǎng)約車、共享單車等，這些新興出行方式在一定程度上滿足了人們的出行需求，使得傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)的份額受到擠壓，在這種情況下，客運(yùn)站要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，面臨著巨大的壓力。

面對(duì)這些問(wèn)題,相關(guān)部門和運(yùn)營(yíng)方也在積極尋求解決方案。

優(yōu)化客運(yùn)站規(guī)劃,相關(guān)部門將對(duì)客運(yùn)站周邊環(huán)境、交通流量等因素進(jìn)行重新評(píng)估，制定合理的客運(yùn)站規(guī)劃，以提高客運(yùn)站的客流量。

完善周邊交通設(shè)施,政府將加大對(duì)周邊道路、公交、地鐵等公共交通設(shè)施的投資，以提高客運(yùn)站的可達(dá)性和便利性。

第三,降低客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)成本，運(yùn)營(yíng)方將通過(guò)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理、提高車輛利用率等措施，降低客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)成本，提高投資回報(bào)率。

第四,拓展客運(yùn)市場(chǎng)，客運(yùn)站將積極拓展業(yè)務(wù)范圍，如開展旅游客運(yùn)、商務(wù)客運(yùn)等，以滿足不同旅客的需求。

黑龍江一客運(yùn)站建成10年未投入使用,暴露出我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域存在的問(wèn)題，在今后的工作中，相關(guān)部門和運(yùn)營(yíng)方應(yīng)從規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)等多個(gè)方面入手，努力提高客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)效益，為廣大旅客提供更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)，這也為我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展提供了有益的借鑒。